Une note de 4,8/5 sur les avis Google, un reportage dans Profession Carrossier, une vidéo témoignage, des formations, des ateliers accompagnés depuis 3, 9 ou 10 ans. En lisant ces retours les uns après les autres, on voit se dessiner un parcours commun. Voici ce qu’il enseigne à tout dirigeant d’atelier.
1 Tout commence par une perte de visibilité
Presque tous les témoignages partent du même constat : on ne sait plus ce qui entre, ce qui sort, ni qui fait quoi.
- Valérie Pagnoux, de la carrosserie AD Sénéchaud à Châtellerault, s’est retrouvée seule à piloter son atelier après l’arrêt maladie de son chef d’atelier — aucune visibilité sur les véhicules à venir, ni sur les encours.
- Chez Ligugé Automobiles, la gestion reposait sur des fiches papier et des tableaux pour les véhicules de prêt. Stéphane Legoff reconnaît que son atelier « n’était pas bon en production ».
- À Niort, la Carrosserie Gillier vivait un déséquilibre chronique entre carrosserie et peinture : engorgement d’un côté, attente de l’autre, et des heures perdues qui pesaient directement sur la facturation.
Ce qui déclenche la démarche, ce n’est pas l’envie d’un logiciel. C’est un atelier qui ne se pilote plus.
2 Le planning de charge : le point de bascule
Deux gérantes emploient, dans deux avis distincts, la même exclamation : « Enfin un vrai planning de charge ! »
Quant à Virginie Maridet, elle décrit le logiciel de planning d’atelier carrosserie & mécanique RentaSoft comme un « chef d’atelier virtuel » qui a changé le confort de travail du bureau comme des ateliers…Excusez du peu 🙂
Vision partagée
Chez Ligugé, tout le monde peut prendre les rendez-vous, sans passer par l’atelier.
Charge équilibrée
Chez AD Sénéchaud, moins de temps perdu et une meilleure répartition entre compagnons.
Chantiers tenus
On ne planifie que ce que l’on est sûr de terminer dans les délais.
Parc de prêt optimisé
Gillier utilise moins de véhicules de prêt, mais avec plus de rotations et des délais respectés.
3 Les réticences des équipes, l’obstacle qui s’efface vite
De l’équipe favorable dès le départ, attirée par plus de clarté sur l’activité de la semaine.
Réticents au départ par crainte d’être surveillés ou jugés individuellement.
L’adhésion est pourtant venue vite : en constatant que le planning donnait de la visibilité sur la semaine, un climat de confiance s’est installé. Selon Stéphanie Gillier :
« Le planning nous apporte une vision claire et supprime les temps morts. »
💡 L’enseignement
Le planning se présente à l’équipe comme un outil pour mieux travailler, pas comme un contrôle. Mieux vaut le dire dès le premier jour.
4 Des résultats que les dirigeants chiffrent eux-mêmes
de chiffre d’affaires dès le 1er mois
— Arnaud Vernerey
confort et CA changés en moins d’un mois
— Virginie Maridet
Production rééquilibrée, meilleurs bénéfices
— Stéphane Legoff
* Ces résultats sont déclarés par des clients, dans leur contexte. Ils ne constituent pas une promesse.
5 Repenser l’expertise : le levier que l’on oublie
Le planning révèle souvent un second problème : les aléas d’expertise et de pièces. Chez AD Sénéchaud, l’équipe a adopté l’expertise avec démontage sur les chocs avant et arrière. Résultats : dégâts évalués en totalité, pièces commandées d’un coup, moins de retours sur les dossiers, délais mieux tenus.
Station EAD PRO — Retour de Daniel Da Cunha
« Je n’ai jamais eu autant d’EAD validés, y compris sur des montants élevés. Les dossiers sont clairs pour les experts et plus rapides pour le réparateur. »
6 Un effet inattendu : l’attractivité RH
Valérie Pagnoux rapporte une équipe plus stable et plus motivée. Elle a aussi reçu deux candidatures spontanées de carrossiers déjà en poste ailleurs, prêts à venir pour moins cher afin de travailler dans un environnement organisé.
Dans un secteur qui peine à recruter, un atelier structuré devient un argument d’embauche.
7 L’humain fait la différence
C’est le point le plus souvent cité, parfois avant le logiciel lui-même :
- Écoute et disponibilité : Jean-François Lafaye et Béatrice reviennent dans une large partie des avis. Le garage Pelletier les trouve « très à l’écoute des besoins internes du garage ».
- Un outil qui évolue : Ligugé Automobiles et Arnaud Vernerey soulignent que les demandes de modification sont prises en compte rapidement. Thomas Poupet salue le travail de Kevin.
- Une vision de terrain : À la carrosserie Clémenceau, on apprécie « un regard extérieur qui connaît les rouages du métier ».
8 Le vrai test : la durée
Ligugé Automobiles
Le logiciel est en place depuis bientôt 3 ans. L’atelier gagne « un temps fou ».
Stéphanie Gillier (Niort)
9 ans après la réorganisation, elle juge le planning indispensable à la pérennité des entreprises.
Six questions à vous poser
- Savez-vous, ce matin, quels véhicules seront livrés cette semaine et lesquels risquent de glisser ?
- Votre charge est-elle équilibrée entre carrosserie et peinture, ou repose-t-elle sur l’intuition d’une seule personne ?
- Vos expertises vous obligent-elles à revenir plusieurs fois sur les mêmes dossiers ?
- Vos chiffrages sont-ils calés sur votre coût de revient réel ?
- Que se passerait-il si votre chef d’atelier était absent trois semaines ?
- Votre équipe verrait-elle un planning comme une aide ou comme un contrôle ? Comment le lui présenteriez-vous ?
Si vous hésitez sur plusieurs de ces réponses, c’est là que commence le travail.
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Sources
Avis Google vérifiés PROMEG • Retour d’expérience AD Sénéchaud — Profession Carrossier n°113 • Témoignage vidéo Carrosserie Gillier
